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受油器銅瓦磨損原因分析及處理
更新時間:2019-06-25 發布:www.jvjkwp.live

摘要:針對軸流轉槳水輪機受油器銅瓦磨損嚴重緣由分析,發現受油器操作油管越下端擺度較年夜,批改操作油管軸線至及格。
關頭詞:油器 銅瓦 軸線
1 概述
沙溪口水電廠共有4臺75MW水輪發機電組,水輪機為軸流轉漿式型號為ZZF01-LH-800,發機電為全傘式,型號:SF75-80/13000,自1987年12月至1990年12月4臺機組相繼投產發電,每臺機組的首次年夜修都是在發機電組投運一年后引進的,第一輪年夜修周時代隔5年。但年夜修分化拆開受油器時均發現受油器銅瓦面磨損嚴重,出格是最下端浮動瓦和中心端之固定瓦,均有分歧水平的圓周磨損痕跡,浮動瓦最深磨損痕跡深度達1mm,浮動瓦與回轉軸的間隙年夜于最年夜的允許值范圍,同時受油器回轉軸與固定銅瓦也存在刮傷傷痕,初步分析多是油質不良或安裝質量存在問題造成,處置的法子是把刮傷的內、外操作油管磨光,重新更換銅瓦,并對配合間隙進行合理的分配后裝復。又經過一段時間運行,受油器外操作油管與浮動瓦配合處泛起噴油,調速器漿葉不能投進自動運行,造成壓油泵頻仍啟動,并有溜負荷現象。經對其它臺次的機組年夜修一樣發現,下端浮動瓦和中端固定瓦均有磨損現象。
2 現狀查詢拜訪
從受油器的結構示意圖(圖1)可以看出,內操作油管的上、下固定銅瓦是固定在受油器本體上的,并于內操作油管(轉動部件)間的配合間隙為0.16mm,另外一個起密封作用并與外操作油管相配合的浮動瓦一樣也鑲在受油器的支座上,其徑向移動量(單邊)為1.5mm,與外操作油管的配合間隙為0.28mm,它的上、下端面總間隙為0.10mm,當外操作油管擺度較年夜時,可以隨操作油管的擺動而左右移動,自行調理中心,使的地方于浮動狀態。
沙機電組內、外操作油管子是可分手式組裝,組裝后將內、外操作油管放在專用測齊心度架上進行齊心盤車或上   


     (圖一)
機床進行齊心度盤車,其齊心度要求在小于0.05mm,并用螺栓聯接,能夠知足齊心要求,與發機電上端軸處操作油管聯接落后行機組整體軸線盤車調整,為了查明受油器銅瓦磨損緣由,消除造成受油器銅瓦磨損的隱患,提高機組的平安穩定性,1995年,對#2機組軸線盤車進程中,在外操作油管統一平面互為90度的底圓處多裝了兩架百分表進行盤車監視,盤車成效發現外操作油管凈擺度值比力年夜,丈量數據見表1。
表一    #2機年夜修受油器內、外操作油管盤車記實      單元:0.01mm
凈擺度內操作油管-0.11-0.04 0.06 0.13
外操作油管 0.15-0.06-0.19-0.22
外操作油管底端 0.19-0.12-0.24-0.29
但由于年夜修工期等緣由,末對其存在的問題進行反工(再吊出上機架、上端軸)進行處置,只是將受油器操作油管法蘭止口進行修刮平移和刮紫銅墊處置,并用定位銷定位。經特殊處置后裝復。
3 因果分析
分析我廠的受油器銅瓦磨損水平可知,內操作油管下端固定銅瓦有少許的磨損,且越靠近內操作油管下端越嚴重,96年#3機組年夜修操作油管軸線調整時避免95年#2機組年夜修操作油管軸線調整反工現象,95年#2機組年夜修操作油管軸線調整已證實操作油管的安裝時擺度值偏年夜,操作油管軸線與機組旋轉軸線不重合,從上到下越靠近下端浮動瓦擺度越年夜。操作油管在運行時代,不僅作旋轉運動,而且還要隨機組負荷變化,操作漿葉的開與關做上、下運動,當油管向上開啟漿葉運動時,內、外操作油管的下端固定銅瓦及浮動瓦處擺度值不竭增年夜,若擺度值跨越銅瓦的配合間隙值,必造成受油器下銅瓦及浮動瓦發生磨損,并隨運動時間的推移而加重。
從圖二可知,轉輪活塞上端面至受油器長達18m,并由5節長短分歧的操作油管經由過程法蘭連成一體,雖然每節油管間的法蘭都有止口,可是,法蘭與法蘭之間密封厚度很難保證平均,致使法蘭螺栓聯絡后,預緊力難以保證,上下油管之間的齊心度也不能連結一致。年夜修裝復操作油管時,先把水輪機段操作油管經過修刮其下端法蘭墊片和調整螺絲預緊力,求得與水輪機年夜軸的齊心度,可是,水輪機主軸法蘭至發機電轉子上真個操作油管聯絡后,沒法保證與水輪機段的齊心度,由于不能采用屢次起吊轉子來調整其齊心度,只能靠丈量水輪機主軸與發機電主軸聯接法蘭間的傾斜度和法蘭的齊心度,轉子上端操作油管與導向銅套之間的間隙(導向銅襯套與操作油管間的配合間隙為0.30mm),處置兩段操作油管間的紫銅墊片求得齊心,再將轉子與水輪機主軸法蘭聯絡,繼而丈量操作油管與導向銅襯套之間的間隙是否平均,即可判斷操作油管的傾斜度,但丈量的成效多是靠單邊或接近于靠向單邊,必然造成聯絡轉子上端軸處的操作油管傾斜度增年夜。
4 處置方式
1996年在對#3機組年夜修中,在安裝至發機電轉子上端軸處時,丈量其操作油管與轉子中心銅襯套間隙,成效齊心度其實不理想,(實測成效+X標的目的0.03mm、-X標的目的0.25mm、+Y標的目的0.16mm、-Y標的目的0.14mm),操作油管靠向+X標的目的,若是就此裝復上端軸段處的操作油管,勢必造成此段軸的上端分歧心度增年夜。為此我們接納將此段操作油管裝復,再將發機電轉子上端軸裝復,丈量發機電轉子上端軸之上端法蘭與操作油管的周邊間隙。(實測成效+X標的目的1.8mm、-X標的目的3.2mm、+Y標的目的2.5mm、-Y標的目的2.5mm)
1、受油器段操作油管 2、上端軸段操作油管 3、發機電軸段操作油管 4、水輪機軸段操作油管
5、槳葉活塞段操作油管 6、受油器上下固定瓦 7、受油器浮動瓦
圖二
憑據因果分析和測試成效,須對發機電上端軸段處操作油管進行處置。首先分化撤除發機電上端軸,再憑據發機電轉子上端軸之上端法蘭與操作油管的周邊間隙丈量成效和已知的操作油管法蘭直徑500mm,長度2500mm。分化撤除發機電上端軸段處操作油管,按以上丈量數據,對操作油管法蘭間的紫銅墊片-X標的目的處梯形比例等分進行精修刮0.14mm,重新裝復操作油管和發機電上端軸。重復上述的丈量,檢查調整后的偏心及傾斜,直至偏心到達要求,方可進行上機架和受油器段操作油管的安裝,及機組整體軸線盤車調整。
對受油器整體盤車中,從發機電上端軸處操作油管傾斜后強制批改修刮受油器段操作油管法蘭紫銅墊,使之法蘭面發生傾斜,只需依照盤車的凈擺度值及公式:
h=DK/L(h-傾斜高度、D-法蘭直徑、K-凈擺度1/2、L-百分表至操作油管法蘭面距離)
按圖二(b)操作油管處置方式,進行受油器的紫銅墊修刮后,受油器段操作油管完萬能夠到達擺度要求,消除造成受油器銅瓦磨損的隱患。
見表(二) 
表二(b)  #3機年夜修受油器內、外操作油管盤車記實        單元:0.01mm
凈擺度內操作油管 0.040.00-0.07-0.09
外操作油管-0.05 0.07 0.10 0.12
外操作油管底端-0.07 0.03 0.08 0.11
5 實施效果
綜上所述,機組經太小修及四年后的年夜修檢查,并未有嚴重的受油器銅瓦磨損現象,漿葉可投進自動運行,調速器壓油泵也無頻仍啟動和溜負荷現象,憑據因果分析和測試成效,將發機電上端軸段操作油管法蘭間墊片修刮校正,丈量操作油管與上端軸的齊心度是否齊心,再裝復受油器操作油管,進行機組整體軸線盤車調整,使受油器段操作油管擺度值合適劃定要求,經多臺機組實踐證實,用此方式進行軸線調整,受油器徑向銅瓦磨損量小,油泵啟動正常,無溜負荷現象。確保了機組平安、靠得住運行。
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